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                                                            来源:中国体彩网
                                                            发稿时间:2020-05-23 22:58:13

                                                            新京报快讯(记者 吴婷婷)京津冀协同发展,交通一体化是三大先行领域之一。在今年的全国两会上,全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议,在京津冀协同发展、京津双城联动发展的大背景下,北京取消对天津汽车的限行政策。

                                                            同时,李毅中认为,从全国汽车市场来看,一二线城市逐渐趋于饱和了,但潜力在于更新。“低档车要换成中高档,要更新,如果按照15年更新一次,那一年就要1700多万辆,这个数字可不小。至于三四线城市和农村市场,就更加广阔了。”

                                                            5月22日,第十三届全国人民代表大会第三次会议在北京人民大会堂开幕。图为天安门广场上红旗飘扬。 中新社记者 杜洋 摄

                                                            政协会议的安排为:上午讨论政府工作报告,审议全国政协常委会工作报告;下午讨论政府工作报告和计划报告、预算报告、民法典草案。 

                                                            根据人大会议已经公布的日程:23日上午9时,代表小组会议审议政府工作报告;下午3时,代表小组会议审查计划报告和草案、预算报告和草案。

                                                            作为交通运输部专家委员会委员,吴仁彪非常关注京津冀交通领域的发展。他认为,京津冀一体化应该不仅仅体现在战略、顶层设计等方面,也应该从小处着手,比如三地交通工具同城待遇问题。

                                                            他举例说,随着北京产业越来越多转移到天津,往返京津两地的办事人群不断增多,但天津牌照车辆在北京受限行政策的制约。“就拿我来说,经常到北京开会,如果上午九点开会,由于7点至9点车不能进入北京,就必须提前一天到北京住一晚上;若是下午开会,4点会议不结束我就很着急,因为5点之前不离开北京就得等到晚上8点以后才能走,或是待一个晚上才能回天津。这在无形中给往返京津两地的上班族或办事的人带来时间成本。”

                                                            中新社记者 杜洋 摄" src="https://crawl.ws.126.net/7e01e1aa7e19f7c9305e5537ac53c73a.jpg" style="margin: 0px auto; display: block;" title="5月22日,第十三届全国人民代表大会第三次会议在北京人民大会堂开幕。图为天安门广场上红旗飘扬。 中新社记者 杜洋 摄">

                                                            工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中认为,我国汽车工业战胜疫情严重的冲击,有明显的优势。“我国经济的韧性抗冲击性能力很强,汽车工业也是如此。”他表示,汽车的国内消费有巨大的市场需求,去年我国汽车保有量2.6亿辆,每千人保有量算下来是186辆。“这个数不低了,虽然与发达国家三四百辆,最多到800辆相比,还有不少距离,但是我国人口是美国的4倍,所以我认为对这个指标不要简单类比,当然还有潜力。”

                                                            李毅中称,基于国情,我们既要生产部分中低档车,也要生产高档车,像汽车工业,在质量品牌安全环保、节能减排这些方面要发力,要开发自主品牌,要满足不同的行业、不同层面,不同收入家庭的需求,不能一刀切。中新网客户端北京5月23日电23日,十三届全国人大三次会议各代表团全天举行代表小组会议,全国政协十三届三次会议全天举行小组会议。